Jihomoravský krajský úřad se bude muset znovu zabývat vlivy plánované tramvajové tratě v tzv. jižním centru v Brně. Odvolával se spolek Děti Země. Jedná se o zhruba dva kilometry, které mají vést do nově vznikající čtvrti a na plánované nové hlavní nádraží.

Letos v březnu krajský úřad sice vydal stanovisko, že stavba nemá mít významný vliv na životní prostředí a není třeba ji dále posuzovat podle zákona. Proti tomu se ale spolek Děti Země odvolal a částečně uspěl. Ministerstvo životního prostředí rozhodnutí krajského úřadu zrušilo a posuzování vlivů na životní prostředí EIA tak pokračuje. Spolek to uvedl v tiskové zprávě.

Nedostatečná hluková studie

Ministerstvo vyhodnotilo, že Brněnské komunikace nedostatečně zpracovaly hlukovou studii. Zabývala by se nejen hlukem z projíždějících tramvají, ale zároveň z automobilové dopravy a také z hluku z železniční dopravy. Podstatnou roli má hrát po přesunu nádraží.

„Protože nebyly posouzeny kumulativní a synergické vlivy záměru a nebyl tedy dostatečně zjištěn skutkový stav, nezbývá než konstatovat, že rozhodnutí je nezákonné. Nezákonnost rozhodnutí spočívá též v nedostatku jeho odůvodnění,“ uvedlo ministerstvo v rozhodnutí. Děti Země ho poslaly jako součást tiskové zprávy.

Nové tramvaje v Brně

K novému nádraží má vést několik tramvajových tratí, klíčové jsou od Plotní ulice a po nové ulici od severu, které se zatím říká Bulvár. Později by měla přibýt i trať od jihozápadu. Samotné nádraží by se mělo začít stavět v odsunuté poloze místo dnešního dolního nádraží v roce 2029 a hotové bude nejdříve v roce 2035. Náklady mají činit přes 70 miliard korun.

Děti Země jsou dlouhodobým odpůrcem odsunu nádraží. V roce 2004 pomáhaly s vyhlášením referenda, kterého se nezúčastnil dostatečný počet voličů, aby byl výsledek závazný. Stejný výsledek mělo i druhé referendum, v obou výrazně převážili odpůrci odsunu.

Nové nádraží sice výrazně zvýší kapacitu pro průjezd vlaků a zajistí napojení vysokorychlostních tratí, různé studie ale v minulosti poukázaly na to, že se zhorší spojení na nádraží pro podstatnou část cestujících. Výrazně také vzroste doprava v severojižním směru, tedy od nového nádraží k historickému centru a okolo něj. Odpůrci odsunu nepožadovali zachování stávajícího stavu, ale přestavbu nádraží zhruba v současné poloze.